林肯領航員座位怎麼改裝？需要詳細瞭解以下內容

安全性。安全性是航空產品首要考慮的重點。航空座椅和其他的航空產品一樣，必須符合對應的質量標準，通過要求的測試並取得相應的適航證書。比如上文的TSO-c127標準。通不過標準，就不許安裝上飛機。

座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套瞭，金屬骨架是燒不起來的，安全帶應該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報告。另外，空客和波音都有對飛機座椅坐墊強制的煙霧與毒性的測試要求。民航客機的陸地緊急撤離時間是90s，阻燃要求有多高可想而知瞭。

座椅的舒適性。這個就不多說瞭吧，反正是個椅子都有舒適性要求。航空座椅由於航空運輸的特殊性，旅客活動區間狹小，需要在長時間的固定的坐姿下，不會感到很疲勞。按照人機工程學原理，人類的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。從圖1脊椎彎曲和姿態圖可以觀察出，各種坐姿中C狀態下脊椎彎曲形狀與脊椎生理曲線最為接近。所以航空座椅在設計時按照C姿態進行的

提供改裝的內容：汽車內飾改裝、汽車內飾翻新、座椅改裝、車廂內置豪華辦公桌、電動與手動旋轉座椅、電動及手動秘書桌、豪華電動窗簾、日本車載冰箱與外裝飾，DVD音響與電腦系統、全車地氈等。

座位配置。每個座位還可以配給電動按摩、調節加熱系統、耳機插座、麥克風插座、LED高亮度閱讀燈等等一應俱全。並可按不同要求、進行車內人性化的裝修。